在国内现阶段冷链物流的发展过程中，一家企业独大；能基于自身业务，独立落地全国核心骨干网络、信息化体系等基础设施建设，推进冷链网络的纵深布局的情况还不存在。

最终的冷链商业形态，仍然会是基于全社会资源共创冷链协同网络，提高冷链流通效率。

冷链物流的建设，是全产业共同参与的一个过程，产业的每一个角色都在各自的领域建设发展，整合自己的数字化平台。

但从现阶段来说，产业的差异性仍然存在，例如：

产地物流和成品物流之间冷链仓储成熟度不同，操作上的差异，带来了数字化的衔接空白；

不同产业、不同企业、不同政策部门之间对数字化场景认知、经验差异，导致其迫切度不同，在数据建设方向上也不同；

这些差异性，从根源上讲，迫切的需要从政策上对社会资源进行引导、整合，并建立政策部门的数据共建共享机制。

数据标准：目前与冷链物流、食品安全相关部门的内部及部门之间、行业信息平台之间的冷链物流数据缺乏统一标准和数据融合的编码规范，难以实现数据的共享交换、跨界、跨链条融合与综合利用。

数据共享：冷链行业中，各产业的信息化建设与大数据应用规划，不论是从政府平台到行业平台，均存在产业信息孤岛、自成体系、数据资源分散、部门共建共享机制缺乏等，难以形成全国一盘棋的战略格局。

数据收集与应用：随着物联网信息化技术的发展与应用，物流基础数据的采集已不是行业最大的发展短板。

但同步随着大数据技术的发展，传统的数据收集、统计已经不能满足企业信息化建设的需要，对于冷链溯源、安全追溯，需要更深层次的数据应用研究。

数据安全：区块链、大数据兴起几年，但在法规方面，尤其是冷链物流大数据隐私保护和安全方面的政策法规亟待建立和完善。

农贸市场经营户、大中型商超、餐饮单位、冷库和生鲜电商买下一条鱼并入库时，通过“浙冷链”扫码录入购买人信息、进货时间和数量及产品规格等基本信息；出售时也将再次扫码记录采购者信息，经过一次赋码、三次扫码，消费者便能获知购买或食用的冷链食品的产品信息，包括输出国家或地区、生产或进口批号、产地证明、进口商或供货者信息、进口产品检验检疫信息等。